Positionnement et objectif du produit
Cette semi-remorque à benne latérale de 60 mètres cubes-est un véhicule lourd-conçu pour le transport de matériaux en vrac. Il est principalement utilisé avec des tracteurs lourds-tels que HOWO et SHACMAN, en se concentrant sur le transport longue distance-et le déchargement rapide de matériaux tels que le sable et le gravier, le terrassement, le minerai, le charbon, les déchets de construction, etc. Il est largement utilisé dans les mines, les chantiers de construction d'infrastructures, les parcs à matériaux, les ports et d'autres conditions de travail, particulièrement adapté aux environnements de travail étroits et sans déchargement arrière.
Structure et conception de base
L'ensemble du véhicule adopte un châssis en acier à haute résistance, avec une capacité de chargement de 60 m³, équilibrant la capacité de chargement et la résistance structurelle. La structure de levage hydraulique à retournement latéral est la conception de base, qui a un centre de gravité plus bas et une conduite plus stable par rapport au basculement automatique à bascule arrière. Il occupe moins de place lors du déchargement et est moins sujet aux risques de renversement. Le compartiment à bagages peut être déchargé d'un ou des deux côtés, avec un angle de déchargement raisonnable, un déchargement propre et un minimum de résidus.
Performances du système hydraulique
Équipé d'un vérin hydraulique à retournement latéral dédié et d'un système de commande hydraulique stable, la force de levage est élevée et l'action est douce, permettant un levage et un déchargement en douceur sous de lourdes charges. Le système est équipé d'une limite de sécurité et d'une protection contre les surcharges, avec un fonctionnement simple et fiable. Il prend en charge le contrôle à distance depuis la cabine et le fonctionnement d'urgence manuel sur-site, et convient aux opérations continues de haute-intensité.
Portance et durabilité
Adoptant une conception de châssis robuste à plusieurs essieux-, il a une forte capacité de charge-et peut répondre aux besoins du transport lourd-. Les parties clés du cadre et du compartiment à bagages sont en acier résistant à l'usure, qui résiste aux chocs et à la déformation, et ne se fissure pas ou ne s'endommage pas facilement, même dans des conditions routières difficiles et des charges lourdes pendant une longue période. La suspension, l'essieu, le freinage et les autres composants sont tous configurés selon des normes de service intensif, avec une longue durée de vie globale et un faible taux de défaillance.
Avantages opérationnels et de sécurité
La structure rabattable est plus flexible dans les espaces étroits et peut effectuer le déchargement sans ajuster de manière significative la position du véhicule. L'ensemble du véhicule est équipé de multiples dispositifs de sécurité tels qu'un système de freinage, un verrou de stationnement, un verrou de sécurité hydraulique, etc., pour éviter les chutes accidentelles ou le glissement du véhicule lors du levage et améliorer la sécurité des opérations sur le chantier.
