Semi - industrie des camions et des remorques Connaissez - comment
Avec la croissance explosive de la demande de logistique du commerce E -, la vitesse de livraison des remorques semi - affecte directement la répartition de la capacité de transport. Dans le modèle traditionnel, il faut plus de 30 jours pour qu'une bande-annonce semi - passe du placement des commandes à la production d'usine (conception 5 jours, achat 10 jours, assemblage 12 jours). Cependant, grâce à la reconfiguration complète de la chaîne - du "plan de liaison étoile" par les véhicules CIMC, le cycle a été comprimé à 15 jours. Le secret de base réside dans trois stratégies majeures.
Ligne de production numérique: éliminer "l'attente inutile"
Les lignes de production traditionnelles reposent sur des processus manuels et des documents papier, nécessitant quatre heures pour répondre aux exceptions et entraînant moins de six heures de production quotidienne efficace. StarLink prévoit de construire une ligne de production intelligente "Digital Twin + MES":
Les capteurs collectent des données de production en temps réel, réduisant le temps de réponse à des exceptions à 30 minutes et augmentant le temps de production quotidien moyen à 10 heures.
En introduisant la «production d'impulsions», le processus est divisé en quatre modules (châssis, soudage, peinture et assemblage final), et en utilisant des véhicules guidés automatisés (AGV) pour atteindre un flux transparent. Cela a réduit le temps d'assemblage final pour un modèle de véhicule unique de six heures à 3,5 heures, augmentant l'efficacité de production de 50% et augmentant la capacité de production unique - de huit à 12 véhicules.
Conception modulaire: équilibrer la "standardisation et personnalisation"
L'industrie fait face à un taux élevé de personnalisation standard non -, avec la conception et les démos prenant souvent jusqu'à cinq jours. StarLink prévoit d'adopter une architecture "à 80% de modules standard + 20%: architecture":
Plus de 120 modules standard (tels que le châssis et la suspension) sont développés à l'avance. Une fois que le client confirme les paramètres de base, le cycle de conception est réduit à un jour.
Les modules peuvent être réutilisés entre les modèles de véhicules, réduisant les stocks de 35%. Les modules peuvent être préfabriqués à l'avance, augmentant le temps de réponse des commandes personnalisées de 100% (par exemple, le délai d'exécution pour les bandes-annonces réfrigérées semi - est passée de 28 jours à 14 jours).
Collaboration de la chaîne d'approvisionnement: dites au revoir à "attendre des matériaux sur la chaîne de production"
L'approvisionnement traditionnel prend 10 jours et a un- de 15% - de -. StarLink prévoit de construire une plate-forme de collaboration de chaîne d'approvisionnement:
Sur la base de trois années de données de commande, la demande est prédite et l'inventaire est préparé à l'avance (par exemple, en informer les fournisseurs de s'approvisionner deux mois avant la première saison de production), réduisant les cycles d'approvisionnement à trois jours.
Les fournisseurs peuvent surveiller la production et l'inventaire en temps réel, répondre aux situations de stock - de - dans les 24 heures et livrer dans les trois jours. Cela a réduit le - Out - de - à 3%, améliorant l'efficacité de l'approvisionnement de 67%.
Implications de l'industrie: la reconstruction complète de la chaîne d'approvisionnement est essentielle
Le noyau du projet StarLink n'est pas un seul - Optimisation des points; Il s'agit d'utiliser la numérisation pour décomposer les barrières d'informations, l'utilisation de la modularisation pour équilibrer les besoins de personnalisation et l'utilisation de la collaboration pour éliminer les coûts d'attente. Ce modèle a permis à la CIMC d'atteindre une marge bénéficiaire brute de 14,4% (trois points de pourcentage plus élevés que la moyenne de l'industrie) et fournit également un chemin pour les petites et moyennes - les entreprises de taille - grâce à la conception modulaire ou à la collaboration logistique locale, ils peuvent progressivement raccourcir les cycles de livraison et répondre à la compétition pour la "vitesse de réponse à la capacité" dans l'industrie logistique.
